Как здесь всё работает
— сообщество автовладельцев Украины
← К списку обзоров

Обзоры

Ducati Monster 696 — городской авантюрист

Ducati Monster 696 — городской авантюрист

01 23 октября 2017 в 12:54 | ML

Представьте, что вы житель большого города, каждое утро и каждый вечер вы окунаетесь в царство ЗАТОРА. Дом — работа, работа — дом. На четырех колесах можно повеситься от безысходной необходимости провести 3-4 часа в пробках. Уверен, что создатели мотоцикла, попавшего к нам на тест, неоднократно прочувствовали заторы на собственной шкуре. Они создали монстра улиц — Ducati Monster 696

Фирменная, известная любому фанату марки, десмодромная V-образная "двойка" — стара как мир — два клапана на цилиндр, воздушно-маслянное охлаждение. Но звук этого двигателя, за 15 лет производства предшественника с неувядающим именем Monster, сумел собрать под своими знаменами колоссальную армию фанатов. Мотоциклы данной модели, плодящиеся во всевозможных мощностных модификациях, приравниваются к произведению искусства, их собирают коллекционеры, звезды шоу-бизнеса считают за честь поставить "итальянского скакуна" в свой гараж.

Оригинальный внешний вид законодателя модного направления стритфайтеров и сейчас готов покорить армию почитателей агрессивного городского стиля вождения и скоростных возможностей спортбайков. Неимоверная популярность предшественника модели Monster 696 заставила инженеров тщательно переосмыслить каждую деталь нового байка. Новинка, нарисованная с "чистого листа", вышла из-под планшетов дизайнеров — бесноватой, дикой и прекрасной одновременно.

Трубчатая рама типа "птичья клетка" из хромомолибденовых труб получила продолжение в виде литых легкосплавных подрамников, на которые теперь опирается его десмодромное величество, L-образный двигатель. Вся силовая конструкция получилась очень жесткой на кручение, красивой и в то же время визуально легкой — сразу видно, что байк вышел "из-под пера" истинных мастеров.

Изначально новинка появилась в наиболее востребованном в Европе среднекубатурном классе мотоциклов, но фаны марки уверены, что в самом скором времени Monster появится и с более мощным двигателем. 696 — это не только цифра очередного поколения Monster от Ducati, но и его объем двигателя. Сейчас в нем 80 л. с. и 69 Нм крутящего момента. На холостых оборотах у мотора есть заметная вибрация. До 4000 оборотов двигателя мотоцикл кроток, но как только вы доведете шкалу тахометра до 3750 оборотов, мотоцикл получает такой спурт, что об этом стоит предупредить пассажира, иначе он может оказаться на асфальте где-то далеко позади. Двигатель Testastretta прекрасно зарекомендовал себя на предыдущем поколении Monster 695. Это один из самых мощных воздушно-охлаж­даемых моторов современности. Мощная система катализаторов с наличием лямбда-зонда позволила мотору соответствовать экологическим нормам Евро3, действующим сейчас в Европе, и при этом не растерять свой потенциал.

Великий гонщик всех времен Айртон Сена был страстным почитателем мотоциклов этой модели. Не обделяют вниманием ее и современные знаменитости.

6-ступенчатая коробка передач работает в паре с модерновым проскальзывающим сцеплением Adler Power в масляной ванне. Сцепление полностью нивелирует возникающую блокировку заднего колеса, при резком переключении на "нижнюю" передачу. Особенно это актуально для мокрого или грязного асфальта. Те, кто помнит сцепление старого Монстра, оценит легкость работы нового гидравлического привода, он позволяет прилагать к ручке сцепления совсем небольшое усилие.

Мотоцикл очень послушен на скорости. Отличные ходовые характеристики обеспечивает адекватная подвеска. Спереди устанавливается перевернутая вилка Showa, диаметром 43 мм. Она хоть и не имеет настроек, но отличается прогрессивными характеристиками. Задний моноамортизатор Sachs настраивается по предварительному натягу пружины и демпфированию отбоя подвески. Ход подвески достаточно большой для стрита. Практически гоночные тормоза Brembo с армированными магистралями — очень мощные, для блокировки колеса достаточно усилий двух пальцев. Потому оснащается мотоцикл самой спортивной резиной. Осаживается 696 моментально, к чему не всегда могут быть готовы другие участники дорожного движения. Великолепная дозируемость лучше всего проявляется на гоночной трассе.
Но не всех водителей интересует скорость и техническое совершенство байка. Многих в этой модели привлекает неповторимый звук L-образного "Твина" от Ducati, который не перепутать ни с чем. Для людей, посвященных в таинство десмодромной схемы привода клапанов, — это чудодейственный бальзам. Даже со стандартными глушителями Monster "сыграет" вам симфонию, от которой любой приверженец японской техники будет пребывать в сильном смятении.

Подарок для всех любителей "уличных бойцов" оказался весьма сбалансирован. Производитель гарантирует, что те, кто задумал приобрести Monster 696, приобретут нечто большее… они станут обладателями легенды.

Историческая справка

В 1926 году семейство Кавальери Дукати (Cavalieri Ducati) в Болонье открыло фирму по производству радиокомпонентов. Первым изделием был конденсатор для радиоприемников, сделанный по патенту одного из членов семьи Андриано Дукати. Конденсатор оказался чрезвычайно успешным и фирма прославилась. Выпуском мототехники фирма занялась лишь после Второй мировой войны.

Свой первый мотодвигатель компания сконструировала в 1946 году. С того момента, как в компанию пришел ставший легендарным конструктор-разработчик Фабио Таглиони, известный среди прочих изобретений разработкой десмодромной системы газораспределения, и по сей день все мотоциклы Ducati оснащаются именно этой системой. За полвека она прошла путь от изготовителя мапокубатурных подвесных моторчиков для велосипедов до признанного производителя эксклюзивных спортбайков. И хотя в наши дни фирма целиком принадлежит американской финансовой компании Texas Pacific Group, она остается чисто итальянской как по духу, так и по менеджменту.
Современная производственная гамма компании состоит из дорожно-спортивных мотоциклов с двигателями рабочим объемом от 600 до 1000 куб. см.

Обсуждаемое