Как здесь всё работает
— сообщество автовладельцев Украины
← К списку обзоров

Обзоры

Infiniti FX. Выбор автомобиля.

Infiniti FX. Выбор автомобиля.

10 17 июля 2012 в 13:14 | ML

Не в одной только Америке любят большие машины. Обзавестись "тяжелой артиллерией" не прочь и в наших широтах. Отличным кандидатом на звание "большой пафосной машины" может стать Infiniti FX. О нем и пойдет речь.

Автомобиль все-таки больше похож на увеличенное спортивное купе, а не на внедорожник. Довольно эффектно выглядят обтекаемые линии кузова, однако в плохую погоду кузов довольно быстро загрязняется. Учитывая резвый характер данной модели, а также стиль вождения, к которому машина провоцирует своего владельцев, многие экземпляры уже успели побывать в серьезных ДТП. Обратите внимание, что наличие ржавчины является первым поводом усомниться в безаварийном прошлом данного автомобиля. Салон японца прост, но, впрочем, как и полагается премиум-классу, собран добротно и из качественных материалов. Можно конечно найти и некоторые недостатки. Например, обзор назад ограничен довольно широкими стойками, но тут спасает камера заднего вида. Кроме того, проем задних дверей заужен снизу и садиться на задний диван из-за этого не очень удобно. Минус еще и в том, что фиксатор регулирующий угол наклона задних сидений, по непонятной причине почему-то находится в багажнике и из салона добраться до него очень непросто. Чем думали японские инженеры, не понятно.

Моторы

Для FX были предназначены два бензиновых мотора. Самым распространенным мотором является бензиновая V-образная "шестерка" объемом 3.5 литра и можностью 280 "лошедей". Значительно реже можно встретить 4,5-литровый V8 на 400 л.с. Разумеется, при таких объемах аппетит у Infiniti будет соответствующий. Расход более 20 л на "сотню" для это машины норма.

Впрочем, если присмотреться внимательнее, то на многих автомобилях можно увидеть газовую заправочную горловину, а на места запаски газовый баллон. Говорит это о том, что даже вполне состоятельные люди иногда не могут себе позволить прокормить FX бензином и переводят авто на газ.

Кроме этого, важно следить еще и за качеством топлива, иначе это может стать причиной проблем. "Эфикс" предпочитает бензины с октановым числом 95 и лучше если эти бензины будут с приставкой "премиум".

Трансмиссия

В обычных условиях полноприводная трансмиссия FX передает весь крутящий момент только на задние колеса, а в случае их пробуксовки до 50% момента перекидываются на переднюю ось. Помимо этого на скользком покрытии и весьма легком бездорожье электроника может имитировать работу блокировок межколесных дифференциалов. Однако, несмотря на все это, все же не стоит проверять способности FX, как внедорожника, ведь его полный привод создавался не для штурма полного бездорожья, а скорее для весьма уверенного маневрирования и прохождения виражей. Данная трансмиссия надежно и стойко выдерживает динамичную езду.

Подвеска

На активную езду настроено также и шасси FX. Ходовая достаточно жесткая и из-за это вы ощутите все "прелести", отечественных дорог. Подвеска полностью независимая. Для уменьшения неподрессоренных масс в ней массово были применены компоненты из алюминия. Это, несомненно, сказывается на ходовых качествах авто, но может вылится в кругленькую сумму при ремонте. Впрочем, при аккуратном обращении такая подвеска без проблем может "пробежать" до 100 тыс. км. без вмешательства масторов.

Большинство авто владельцев Infiniti FX жалуются на недостаточно эффективную систему тормозов. Все понятно, ведь эта машина весит почти 2 тонны, колеса большие, потому стандартным суппортам может нехватать усилия при активном торможении. Если вы чувствуете такой недостаток, можно смело ставить более доработанные много поршневые суппорта — разницу вы почувствуете.

Вообщем, несмотря на некоторые недостатки, автомобиль производит самое положительное впечатление. Свою главную функцию — доставить пассажиров с максимальным комфортом в точку назначения, машина выполняет. Главное, что бы до этой точки назначения вела хоть какая-то, пусть даже самая плохенькая, но дорога.