Как здесь всё работает
— сообщество автовладельцев Украины
← К списку обзоров

Обзоры

Mitsubishi Pajero: 30 лет истории побед

Mitsubishi Pajero: 30 лет истории побед

00 31 июля 2012 в 12:37 | Pro100User

История легендарной модели Mitsubishi Pajero насчитывает более тридцати лет (первый серийный Pajero появился в 1981 году). А вся история полноприводных автомобилей с тремя бриллиантами охватывает уже 70 лет

1934

Номинально дедушкой всех японских внедорожников признано считать модель полноприводного пассажирского автомобиля Mitsubishi PX33 (1934 г.), разрабатывавшегося для нужд армии. После поражения Японии во Второй мировой войне стране на долгие годы стало не до сложных полноприводных машин. К теме полного привода компания вернулась лишь через несколько лет.

1953

Начался серийный выпуск первых полноприводных автомоблией Mitsubishi. Компания начала лицензионное производство легендарного армейского вездехода Willis, который собирался в Японии вплоть до 90-х годов. Но уже в 60-х на Mitsubishi задались целью разработать собственный внедорожник.

1969

Начиная с 1969 года появляется целая череда концепт-каров на базе Willis — Jeep Minica, Pajero I Concept (1973), Jeep Concept (1977). В 1979 году фирма показала второй протип Pajero II , который уже разрабатывала самостоятельно. Опытный автомобиль был представлен в 1978 году. Авто имело более закрытый кузов, но сохранило съемную крышу.

 

1981

Первый серийный Pajero появился в 1981 году. Это поколение продержалось на конвейере ровно 10 лет. Pajero достаточно сильно отличался от прочих внедорожников того времени. Это был настоящий внедорожник, сочетавший в себе простоту и надежность конструкции. Этому способствовали: лонжеронная рама, подключаемый жестко (без дифференциала) передний мост, пониженая передача, торсионная передняя и рессорная задняя подвески. И хоть в заднем мосту и применялись различные сугубо внедорожные механизмы блокировок, но передняя независимая подвеска делала характер этого внедорожника более покладистым и приближала ощущения от его вождения к легковым автомобилям.

1983

После победы в самом тяжёлом и рискованном ралли в мира "Париж — Дакар" рождается легенда Pajero. Тогда "Паджеро" побеждили в классе "Марафон" (немодифицированные серийные внедорожники) и завоевывают командное первенство (Best Team Award).

1984

В 1984 году появился удлинненый Pajero с 5-дверным кузовом. Дисковые тормоза установленные на все колеса являются теперь стандартным оборудованием.

1985

В 1985 году Pajero одерживает победу в абсолютном зачете ралли "Париж — Дакар". После такого триумфа неудивительно, что "Паджеро" становится "бестселлером" среди внедорожников. К этому времени автомобиль успел собрать столько наград во многих странах мира, что у нас здесь не хватит места их перечислить. Например, можно назвать одну из, пожалуй, самых престижных — звание "Внедорожник года Великобритании" (UK"s What Car) за 1986 год.

1991

Увидело свет второе поколение, которое стало глубокой модернизацией первого. Так, остались рамная конструкция и торсионы в передней подвеске, задние рессоры заменили на пружины, а в салоне добавился третий ряд сидений. В трансмиссии впервые была применена революционная раздаточная коробка Super Select 4WD с четырьмя режимами привода, понижающей передачей и блокируемыми задним и симметричным межосевым дифференциалами. В тормозной системе добавлена многорежимная антиблокировочная система.

1992

Вообще, 90-е годы стали десятилетием триумфальных побед Pajero в различных ралли-рейдах. В ралли 1992 года "Париж — Кейптаун" Pajero "окупируют" весь пьедестал почёта. В следующем год Pajero побеждает в ралли "Париж — Дакар", а в 1997-м легендарные внедорожники занимают весь пьедестал и в этом тяжелейшем ралли-рейде. Плоюс, все эти победы сопровождались многочисленными первенствами в классах.

1996

Разработан революционный двигатель Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) — первый двигатель для массового производства с непосредственным впрыском топлива, сочетающий в себе экономичность сравнимую с дизелем, и мощность бензинового мотора.

1996-2006

Третье поколение Mitsubishi Pajero (1999-2006) характерно отличается "дутым" дизайном несущего кузова и усовершенствованной трансмиссией Super Select II. Канули в прошлое задний мост и торсионная подвеска, а раму интегрировали в кузов. Появился адаптивный 5-ступенчатый "автомат" с возможностью ручного переключения — INVECS II. Начало третьего тысячелетия стало триумфальным для внедорожной команды Mitsubishi Motors. С 2001 по 2005 год одержано пять побед подряд в абсолютном зачете легендарного "Париж — Дакар". И теперь Mitsubishi Motors, имея на своем счету 11 побед, может называться самым успешным автопроизводителем за всю историю этих соревнований.

2006 и по сей день

Выходит в серию четвертое поколение, которое является глубоким рестайлингом предыдущего. Экстерьеры машин очень похожи друг на друга, а салоны (не считая передней панели) и вовсе идентичны. Ходовая, если опустить незначительные изменения, осталась прежней. Лишь некоторые рычаги теперь изготавливаются из алюминия. Зато появляется новый 3,8-литровый бензиновый двигатель с возможностью изменения фаз газораспределения — MIVEC, а трансмиссия Advanced Super Select II 4WD и автоматическая КПП теперь настраиваются под стиль езды водителя.