Как здесь всё работает
— сообщество автовладельцев Украины
← К списку обзоров

Обзоры

Настоящий внедорожник в стиле Sport

Настоящий внедорожник в стиле Sport

00 07 ноября 2012 в 23:07 | ML

Озабоченные практичностью и внедорожными характеристиками своей машины украинцы, вдобавок бескорыстно любящие красоты родной страны, должны оценить этот агрессивный внедорожник.

Главная особенность автомобиля Mitsubishi Pajero Sport в том, что, в отличие от предшественника, базой для нынешнего Pajero Sport послужило шасси пикапа, а не наоборот, как делали до этого все мировые бренды. Именно так. Базой для этого покорителя бездорожья стал мощный и выносливый пикап Mitsubishi L200. Фактически получается, что разведены в разные стороны некогда родственные модели Pajero и его сателлит Pajero Sport. Радует, что в отличие от Pajero в конструкции модели с приставкой Sport не отказались от рамы. Приступим.

Снаружи

Внешне автомобиль стал значительно свежее и превлекательней. Стиль нового Mitsubishi Pajero Sport стал заметно гармоничнее и подтянутее. Решетка радиатора немного выступает вперед и плавно переходит в немного завышеный бампер — по мнению дизайнеров, такое решение должно придать автомобилю стремительности. Боковые поверхности, в отличие от предыдущего поколения, стали более гладкими и избавились от некоторых продольных подштамповок. Зато за гармоничную заднюю часть конструкторам можно смело ставить высшую оценку. В целом автомобиль смотрится отлично. Это целостный, очень стильный внедорожник, что справедливо подтверждается интересом к нему потенциальных покупателей.

Лично для меня главным вопросом при первом осмотре стал вопрос — а где же пикап? Но подняв огромную пятую дверь открываешь для себя багажное отделение огромных размеров с низким и ровным уровнем пола, вертикальными боковыми стенками — вот они, явные признаки кузова пикап. Сюда влезет не только парочка стиральная машина, но и масса других более габаритных вещей.

Внутри

В отличие от старшего Pajero в младшем брате посадка очень напоминает легковушку, за исключением того факта, что порога как такового на водительской двери нет. Сделано это, наверное, для того, чтобы попавшая в салон вода при преодолении бродов свободно могла вытекать наружу — тоже своего рода плюс. С этой же целью обивка салона Pajero Sport оснащена водонепроницаемым слоем, который препятствует скоплению влаги в закрытых полостях кузова.

Сам интерьер не особо изменился со времени преды­дущей версии. Стилисты и инженеры компании облагородили некогда грузовое прошлое машины. Пластика деталей аккуратна, изготовлено все на довольно приличном уровне. В итоге посвежевший салон по форме и содержанию все же смахивает на предшественника. Фирменное трехспицевое рулевое колесо имеет регулировку по высоте и щеголяет изящными изгибами. На руле расположены кнопки управления аудиосистемой, системой круиз-контроля и прочими функциями. Справа от руля центральным элементов панели является кнопка аварийной сигнализации, которая из-за своего расположения почему-то словно магнит притягивающая взгляды всех без исключения пассажиров. Музыкальная система на центральной консоли спрятана в темной и глубокой нише. Верхнюю часть центральной консоли венчает небольшой экранчик, светящийся голубым светом, на котором выводятся данные бортового компьютера и радиоприемника.

Под капотом

В Украине Mitsubishi Pajero Sport продаеться с новым 3.2-литровым турбированным дизелем мощностью 162 лошадиные силы и крутящим моентом 343 Нм. Такой мотор раскрывает всю тяговитость дизеля и хорош тем, что показатели динамики почти не страдают даже при загруженном авто. Мотор имеет меньший аппетит чем у предшественника и обладает лучшими показателями экологичности.

На автомобиле устанавливается второе поколение фирменной мицубишевкой трансмиссии Super Select II. Эта система подразумевает жесткое подключение переднего привода и имеет несимметричный привод межосевого дифференциала, распределяющий крутящий момент в соотношении 33:67 между передними и задними осями. Такое распределение в обычных режимах движения позволяет снизить эффект недостаточной поворачиваемости, которому подвержено большинство внедорожников. Раздаточная коробка оснащена электрическим сервоприводом, который снижает усилие прикладываемое при переключении режимов трансмиссии. Но и с этой системой переключение не очень похоже на легкость ручки механической КПП; правда, если переключаться правильно, при сбросе газа, то с механизмом сможет справится даже девушка.

В дороге

Вырываясь на свободу, автомобиль Mitsubishi Pajero Sport веселеет. Мотор становится заметно тише, рулевое управление более адекватно реагирует на неспешные движения водителя. Мягкая подвеска отлично справляется с глубокой колеей и прочими неровностями дорожного покрытия. "Автомат" логично разбирается в режиме движения и подтыкает правильные передачи. А вот в поворотах автомобиль вновь напоминает о своей внедорожной сущности. Но при в неспешной и спокойной езде машина остается комфортной и понятной.

На асфальте Mitsubishi на удивление стабилен: всякие мелкие и средние неровности асфальта ему просто незаметны.

А вот внедорожные характеристики Pajero Sport позволяют иногда зайти дальше, чем позволяет здравый смысл. Судите сами: угол въезда до 36°, угол бокового крена до 45°, а максимальная глубина погружения при преодолении брода до 600 мм.

Что и говорить, этот автомобиль создавался не для высоких скоростей и оценить по достоинству все его возможности можно только на бездорожье. Этих возможностей, как выяснилось, вполне достаточно, для того чтобы свернуть с дороги на поле и без проблем двигаться, как говорится, "в нужном направлении".

Стоит отметить, что в отличие от большинства современных внедорожников на этом авто установлена честная раздатка — механическая. Водитель может выбрать один из четырех режимов работы трансмиссии. Экономичный привод на задние колеса подойдет для повседневной езды по чистому асфальту, а для слякоти или снегопада лучше включить постоянный привод на все колеса. После переключения раздатки на дисплее можно наблюдать, как муфта смыкает диски и жестко фиксирует валы при начале движения. Режимы с заблокироваными дифференциалами и с пониженой передачей предназначены только для настоящего бездорожья и работают на скоростях до 40 км/ч.

В целом автомобиль произвел на нас хорошее впечатление — Pajero Sport одинаково хорошо заточен и на асфальтированные городские дороги, и на места где нужно проехать, а не где можно. Прежде всего Pajero Sport — это машина с великолепными внедорожными способностями, просторным салоном и большим багажником, с мягкой подвеской и адекватной ценой — другими словами, внедорожник Mitsubishi Pajero Sport может обеспечит своему владельцу гораздо больше потребительских качеств, чем от него можно ожидать. По нашему мнению, Pajero Sport обязательно найдет своего покупателя, который привык ездить там, где еще не проложен асфальт.