Как здесь всё работает
— сообщество автовладельцев Украины
← К списку обзоров

Обзоры

Тест драйв Skodа Fabia

Тест драйв Skodа Fabia

20 21 октября 2013 в 15:30 | С_post

В Украине Чехи давно завоевали достойное положение на рынке. Так что тестировать Skodа оказалось легко и приятно. Поначалу, правда, возникла проблема выбора. На какой из представленных моделей — Skoda Fabia, Skoda Octavia или Skoda Superb — покататься. Пакет "плохая дорога", помогающий автомобилю пережить наши дорожно-климатические условия, стоит на каждой машине, во внешней привлекательности тоже ни одной из них не откажешь. Настроение было хорошее, погода тихая, и, в конце концов, мы остановили свой выбор на Skodа Fabia – компактной, "лаконичной" машинке на каждый день.

Приятным сюрпризом стала динамичность этого авто. При инжекторе на 1,4 л (всего 86 л. с.) Fabia способна разгоняться "до сотни" за 12,5 секунд, а стоит добавить еще немного газа, и уютный "ситимобильчик" без труда погонит стрелку спидометра вверх, к положенным по паспорту, максимальным 175 км/ч.

Пятнадцать минут, проведенные за рулем, напрочь развеяли осеннюю лирику. На пастельно-серой обивке салона отчетливее проступили силуэты подвижных человечков. Настало время действовать.

В то же время "гонщиком" Fabia никак не назовешь. Что-то в ней есть такое, что не дает уверенному движению перерасти в безумный драйв. Может быть, отличная шумоизоляция, не позволяющая урчанию двигателя проникать в салон и будоражить фантазию водителя. Или плавность, с которой закрываются дверцы. Особое внимание стоит обратить на пятую дверь. Закрывается она легко и беззвучно, не заставляя хозяина нервничать и хлопать ею по несколько раз. Легкий усилитель руля позволяет автомобилю беспрепятственно маневрировать даже в плотном городском потоке. В сочетании с компактными размерами это делает Fabia незаменимой для тех, кто вынужден изо дня в день выдерживать изматывающий ритм современного делового человека.

Впрочем, не стоит думать, что Fabia предаст вас, случись отправиться вам на ней в дальнюю командировку. Плохих дорог подвеска автомобиля, разумеется, не любит, но с хорошей трассой справляется "на ура". В дороге машина будет "петь" вам любимые песни из всех восьми (!) динамиков, радуя замечательной акустикой. Стоит похвалить отважную "крошку" и за пронзительный взгляд. В темноте даже ближний свет будет светить так ярко, что встречные автомобили порой будут вам мигать, думая, что вы забыли выключить дальний. К тому же что лучше, чем расстояние, может выявить истинные аппетиты мотора? Вот тут то и окажется, что "питается" "чешка" весьма скромно: в среднем машина берет 7,1 л на 100 км, но за городом Fabia хватает всего 5,7 л на ту же дистанцию. Вероятно, поэтому бензобак у нее тоже небольшой (всего на 45 л топлива), что, признаться честно, не всегда удобно. С другой стороны, налегке и бежать веселее.

В случае дорожной поломки весьма пригодится глубокая унификация узлов и деталей с такими марками, как VW, Audi и Seat. Автомобиль, построен на платформе, разработанной концерном Volkswagen. И если уж говорить о безопасности, то стоит упомянуть прочный к скручиванию кузов машины, с точно просчитанными зонами, эффективно поглощающими энергию удара при столкновении. В комплектацию входят стандартные подушки безопасности, а за дополнительную плату (от 45 до 200 евро) можно оборудовать машину подушкой безопасности пассажира с функцией отключения. Из "активных" систем на Fabia стоит нынче модная ABS (антиблокировочная тормозная система). Кроме нее в наличии есть EDS (электронная система блокировки дифференциала), MSR (регулировка тормозного момента), ASR (противобуксовочная система) и ESP (электронная программа устойчивости). Все системы устанавливаются как базовые или дополнительные опции, в зависимости от типа двигателя и версии автомобиля.

Согласно технологии производства, обкатки как таковой автомобилю не требуется. Но специалисты рекомендуют щадящий режим эксплуатации на первые 2-3 тыс. пробега. Не загоняйте подкапотный табун раньше времени: максимальные нагрузки (скорость, вес груза, обороты двигателя и т. д.) в этот период противопоказаны. В случае пренебрежения советами бортовой литературы (конечно, мы не преминули изучить и ее) могут выявиться такие мелкие недостатки, как стук подголовников задних сидений (в районе ремня безопасности левого заднего пассажира) или скрип стекла приборной панели.

Один из владельцев Skoda Fabia жаловался на проблемы с кондиционером. Якобы он "свистит, будто в морозилке старого холодильника переливается фрион", а через несколько минут после включения кнопки "АС" (бывает и сразу) возникает навязчивый шум, нарастающий при каждом добавлении газа. Причем избавиться от него можно только путем выключения кондиционера. Говорят, Fabia вообще мороз не очень-то жалуют. При минусовой температуре авто может слегка поскрипывать, точно жалуясь на погоду.

В целом Skoda Fabia получила признание по всей Европе. А у нас она законно признана лучшим автомобилем в соотношении цена-качество. Всего за прошлый год на заводе произвели 5,480 тыс. автомобилей Skoda, из них 1,831 тыс. именно моделей Fabia.