Как здесь всё работает
— сообщество автовладельцев Украины
← К списку обзоров

Обзоры

ЗИЛ 4112Р вместо Mercedes-Benz S-Guard Pullman !?

ЗИЛ 4112Р вместо Mercedes-Benz S-Guard Pullman !?

01 13 сентября 2012 в 11:53 | ML

Первым лицам российского государства видимо надоело ездить на представительских седанах импортного производства и они вспомнили о давно забытом проекте правительственного ЗИЛа. Проект носит название "Кортеж" и по предварительным данным оценивается в 1 млрд. евро.

По утверждению конструкторов, в модели ЗИЛ-4112Р отражена преемственность машины и продолжение традиций лимузинов представительского класса, на которых при СССР передвигались первые лица страны. В проекте нового "членовоза" переработан дизайн и эргономика салона, улучшены ходовые качества и доработана системы кондиционирования воздуха. Концепцию экстерьера нового лимузина определили по результатом открытого конкурса, в котором первое место одержал московский дизайнер Гера Калитин. Разрабочики смело ставят свое детище в один ряд с такими именитыми монтрами как Maybach и Rolls Royce. А конкурировать правительственному ЗИЛу придется с Mercedes-Benz S-Guard Pullman, которым сейчас пользуется правящая верхушка РФ. 

Что нового?

Под капотом 7,7-литровый двигетель ЗИЛовской разработки на 400 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой автоматической КПП, специально разработанной для проекта американской компанией Allison. У "совкового" предшественника был карбюраторный двигатель того же объема на 315 л.с. и трехступенчатый "автомат". Новый двигатель может разогнать 3,5-тонный автомобиль до 200 км/ч. При этом подвеска автомобиля почему-то осталась прежней.

Правительственный ЗИЛы советсвких времен ездили на 16-дюймовых дисках обутых в специальную резину "Гранит", но т.к. выпускавший ее Московский шинный завод сейчас закрыт, то 4112Р было решено "переобуть" в обычные покрышки 18-го радиуса. 

Что касается компоновки салона, то она сделан по схеме Pullman — пассажирские сидения расположены друг напротив друга и в случае необходжимости задвигаются автоматически. Конструкторы также улучшили эргономику багажника. Если раньше почти весь его обем занимала запаска, то сейчас её убрали в пол, а в задних крыльях разместили оборудование климат-контроля. Кроме того, в 4112Р установлен новый генератор, мощность которого увеличена со 100 до 150 А/ч.

Но самого главного — брони, лимузин пока не имеет. На заводе говорят, что бронированная версия может появиться после одобрения властями уже имеющегося прототипа. Хотя советский предшественник строился по дургому принципу — сначала проектировалась т.н. капсула безопасности итолько потом вокург нее проектировался весь автомобиль. Но, судя по всему, в этом проекте во главу угла был поставлен комфорт и роскошь, а не безопасность.