Как здесь всё работает
— сообщество автовладельцев Украины
Репутация 0,2 270 место в рейтинге
Assa-Dalli
Александр, Харьков

Проверка амортизаторов автомобиля: 4 способа, которые полезно знать

04 октября 2012 в 23:00 | Assa-Dalli | Опубликовано в Личном блоге

Амортизатор в автомобиле — это как парашют для парашютиста: не проверишь — не сработает! Поэтому к такой теме, как проверка амортизаторов следует относиться намного серьезнее, чем это кажется на первый взгляд! Вот именно об этом мы сейчас и поговорим. Итак, начнем, пожалуй! 
Существует всего 4 основных способа:

  1. визуальная проверка;
  2. оценка управляемости авто в движении;
  3. покачивание авто руками (раскачка);
  4. стендовая диагностика или инструментальный контроль. 

Самый простой и доступный способ проверки состояния амортизаторов является именно визуальный осмотр. Действительно: из всех необходимых инструментов вам нужны только ваши глаза! Что вы можете увидеть? Во-первых, масляные потемнения на амортизаторе.

Внимание: масляные потемнения на поверхности амортизаторов — явление нормальное.

А вот если вы видите четкие масляные потеки, то это уже плохо: потеки указывают на потерю герметичности. А раз амортизатор потерял герметичность, то он требует скорейшей замены, ибо прослужит очень недолго. Хотя может случиться и так, что амортизатор просто испачкан маслом. В этом случае вам стоит вытереть масляные потеки ветошью и проследить в течение нескольких дней, не появятся ли потеки вновь. Если нет, то амортизатор в порядке. Кроме амортизатора следует обратить внимание на пыльники и буфер отбоя: там не должно быть ни малейших следов масла! 

Следующее на что вы должны обратить внимание — шины. На проблемы с амортизатором указывает такая деталь, как износ боковой кромки шин: образование сильных и неравномерных потертостей. 

Далее следует осмотреть шток амортизатора.

Внимание: в этой процедуре есть один не очень приятный момент, а именно — вам придется снимать амортизатор!

Поверхность штока тщательно полированная. И если на этой полированной поверхности вы заметите следы зажимов или пятна ржавчины, то это говорит само за себя: амортизатор следует менять! В чем причина образования подобных дефектов? Например, при установке амортизатор могли просто неправильно затянуть. При неправильной затяжке амортизатора возникает проблема не стыковки цилиндра и штока, также наблюдается износ покрытия, который проявляется в виде темного ржавого пятна. 
Следующий способ проверки амортизаторов — покачивание автомобиля. Этот способ — самый малоэффективный, поскольку может помочь определить только полностью "дохлый" амортизатор. Суть такого метода проста: ставите авто на ровную площадку и начинаете раскачивать. Раскачка производится так: раскачиваете авто за любой угол, затем сильно нажимаете сверху и отпускаете. Если амплитуда движения "вверх-вниз" продолжает сохраняться в течение десяти-пятнадцати секунд, то это указывает на то, что амортизатор требует немедленной замены. Если же амортизатор нормальный, то амплитуда "гаснет" уже секунд через 2-3. (Запомните: сразу "погаснуть" амплитуда не может даже при наличие новых амортизаторов. А если всё-таки остановится сразу, то это укажет на то, что амортизатор тупо заклинило, что также указывает на его дальнейшую непригодность). 

Третий способ проверки — управление автомобилем в движении. Тут следует быть весьма внимательными и следить за ощущениями. Так, если амортизатор "убитый", то при скорости уже в 60-70 км/час авто начнет "рыскать" по дороге: это особенно заметно на не очень ровной дороге. Также в момент поворота вы также чувствуете что авто слегка "заносить" из стороны в сторону. Решение — замена амортизатора! 

И последний метод — стендовая диагностика. Для тщательной проверки используется вибрационный стенд, или же специальный испытательный стенд, на котором проверяется демпфирующее усилие. Также на вибрационных стендах составляют диаграммы осевых колебаний, которые указывают на общее состояние амортизаторов. В общем, данная процедура имеет и плюс и минус. Плюс заключается в исключительной точности диагностики состояния амортизаторов. Минус — данная процедура очень сложная и дорогая, поэтому выполняется только у квалифицированных мастеров! 

Вот и всё. Удачи!

Полезная инфа?

3. Не смог дочитать до конца — много букв. Кто голосовал

0
Уже проголосовало 1 человек
Последний раз редактировалось 05 октября 2012 в 10:10
Это читали