Как здесь всё работает
— сообщество автовладельцев Украины
Репутация 4 9 место в рейтинге Элка баклажан

Hyundai Elantra

“Элка баклажан”

Замена антифриза самостоятельно (+фото)

08 октября 2012 в 17:58 | Pro100User | Опубликовано в Бортовом журнале

Ахтунг: охлаждающая жидкость сливается когда двигатель хорошо остыл, иначе можно получить ожоги!!!!


Включаем зажигание, ставим регулятор температуры на печке в максимальное положение (на тепло). Это нужно для того что бы открылись все краники печки и появилось сообщение между радиатором печки и системой охлажения двигателя. Тогда получится слить охлаждайку и из радиатора печки. Если кораник будет закрыт, то соответвтсенно в печке останется старая охлаждайка.

Как снять крышку с горловины радиатора? Она снимается! Я игрался минут 20-30, пока до меня не дошло. Проворачиваете против часовой стрелки как показывает стрелка, до упора. Крышка становится в положенние как на фото ниже:

Далее прижимаете крышку к горловине и проворачиваете еще (в ту же сторону). Крышка становится в такое положенние как на фото ниже:

В таком положении крышку заливной горловины радиатора можно снять.

Далее лезем под машину (лучше через яму или эстакаду), прихватив с собой емкость для слива старой охлаждайки. Удачно попав под машину, откручиваем краник сливного штуцера радиатора (на фото под цифрой 1), откручиваем до тех пор пока из штуцера (на фото под цифрой 2) не потечет антифириз. Естественно подставляете туда канистру (на землю не лить -- вредно для экологии).

Теперь ждем пока все не вытечет. У меня из этого штуцера слилось порядка 3,5 литров. Еще около 1 — 0,5 л. находится в расширительном бачке. Сливаем и оттуда. Для этого снимаем расширительный бачок, который крепится на двух болтах (показано на фото ниже) и вынимаем его. Резиновый шланг, которым сообщаются радиатор и бочок, отсоединять нет смысла, т.к. он достаточно гибкий и длинный.

Где ще 2 л. охлаждайки? Наверное в блоке двигателя. Ее тоже можно слить, но это слишком сложно -- подумал я. Ведь сливается она оттуда только через отсоединение патрубков и полностью все равно не сольется.

Дале все в обратном порядке. Ставим расширительный бачок на место и опять лезем под машину где закрываем сливной краник. Вылазим из под машины и начинаем заливать (в горловину радиатора!!!) антифриз...

Кстати об антифризе. Я использовал антифриз фирми HEPU BLUE G11 (-37C) синий. Это концентрат и перед заливкой его надо разбавить дистилированой водой. Но "добрые люди" сказали, что концентрат можно лить сразу в радиатор, а потом доливать дистилированую воду, мол, оно там все само перемешается. Но если под рукой есть 6-литровая емкость, то не поленитесь предварительно разбавить и не слушайте "умных людей" не занимайтесь ерундой .

Вернемся к заливу. Время от времени можно рукой мять шланги идущие от радиатора к двигателю -- так лучше выйдет воздух. Доливаем жидкость до максимума -- пока не будет стоять в горловине радиатора. Потом заливаем антифриз в расширительный бачок и заводим машину. Даем немного поработать, чтобы залитая жидкость разошлась по системе. Буквально через пол минуты работы двигателя контролируем уровень в радиаторе. Жидкость по-любому уйдет -- доливаем ее и опять ждем. Опять контролируем, доливеем, ждем... Это все при работающем двигаетле (или можете глушить когда доливаете, но потом опять заводите). Уровень будет падать пока из системы не выгонится весь воздух. Прогреваете машину до рабочей температуры и контролируете работает ли печка. Закриваете крышку горловины радиатора и все -- можно ездить.

P.S. У меня залилось свежего тосола 3,5 л в радиатор и 0,5 в расширительный бачок.