Как здесь всё работает
— сообщество автовладельцев Украины
Репутация 0 32 место в рейтинге
Starik
Юрий, Киев, левый берег

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Как я его выбирал и покупал.

17 декабря 2013 в 18:55 | Starik | Опубликовано в Личном блоге

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Зарядное устройство неожиданно понадобилось моему аккумулятору в начале этой зимы. Мой штатный аккумулятор в один прекрасный ноябрьский вечер отказался крутить стартер Волги. И это неудивительно, т.к. он отработал уже больше 3 лет. Померял на нем напряжение — 8 вольт. Фигово. Но надо ехать. Пришло время лезть в "закрома родины".

Зарядное устройство без этикетки и названия, которое у меня появилось неизвестно откуда и валялось долгие годы в гараже, было как нельзя кстати. Но... оно отказалось функционировать. Благо был запасной АКБ. Поставил его, завелся и поехал по делам.

Но зарядное устройство для аккумулятора нужно было купить. Обратимся к теории.

Наиболее популярными сейчас на рынке являются зарядные устройства, которые работают в автоматическом режиме. Т.е. зарядные устройства — автоматы, которые требуют от их владельца накинуть клеммы на аккумулятор и включить ЗУ в розетку и ждать пока загорится лампочка "Зарядка окончена". Это конечно и хорошо, что на зарядка АКБ практически не требует внимания, но мне показалось, что это слишком просто. Тем более, для владельца Волги.

АКБ уже не новая, неизвестно она себя чуствует!? Может така какая сульфатация есть. Надо искать что-то более продвинутое. Но перед этим почитаем умную книгу.

В справочнике по работе со свинцово-кислотными АКБ написано, что аккумулятор должен работать в циклическом режиме заряд-разряд. Т.е. для наилучшего результата заряда аккумулятор должен быть на 100% заряжен, потом полностью разряжен и снова заряжен. А чтобы вы знали, не все ЗУ заряжают аккумулятор на 100%! Это первое, что нужно учесть.

Второе: наше зарядное устройство должно иметь функцию разрядки батареи, т.е. содержать для этого специальный шунт.

Третье: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора должно уметь поддерживать ток зарядки в пределах 1/10 от ёмкости аккумулятора. В моем случае для АКБ на 60 Ач случае. В идеале если ток заряда находился в пределах заданной нормы без особых отклонений в течении 10 часов. После чего АКБ дозаряжается до 95-99% своей емкости в течении 2 часов током в 1/25 от своей ёмкости.

Для такой хитрой процедуры автоматические зарядное устройства для автомобильных аккумуляторов не подойдут. Не подойдут они, т.к. ток в них не регулируется, а задаётся изготовителем по какой-то никому неизвестной формуле.

Еще один момент — зарядка-автомат контролирует не время заряда, а напряжение на клемах аккумулятора. Это не всегда показатель заряженности аккумулятора. Скорее всего после зарядки "автоматом" аккумулятор будет заряжен до 85-90% емкости, но дозарядить его не получится, т.к. автоматическое ЗУ будет думать, что батарея заряжена полностью. Это, как правило, не самым лучшим образом сказывается на сроке жизни аккумулятора.

В процессе эксплуатации пластины автомобильных аккумуляторов постепенно сульфатируются, это все больше снижает емкость батареи. Наиболее эффективные способы борьбы с сульфатацией — поочередный заряд-разряд аккумулятора или пропускание через него так называемого "асимметричного" зарядного тока. Для такой процедуры зарядки аккумулятора нам потребуется самое простое устройство с возможностью ручной регулировки тока заряда и индикатором для контроля тока. Еще очень желательно, чтобы устройство содержало источник тока. Это нужно для поддержания установленного нами тока зарядки независимо от сопротивления нагрузки аккумулятора.

Хватит теории. Перейдем к устройствам.

Критерии выбора зарядного устройства которые я для себя вывел: 

  • Рабочее напряжение (волт): 12-14
  • Сила тока зарядки (А): до 10 (при 12 В)
  • Максимальная емкость заряжаемого аккумулятора (Ач): 40-75
  • Наличие ручной регулировки тока зарядки.

Первое что мне попалось это: Зарядное устройство Master Watt Зарядное устройство 12-24В 35А

 

Зарядное устройство автоматически определяет напряжение аккумуляторной батареи автомобиля — 12 или 24В. Устройство может быть использовано как пусковое, обеспечивая быстый заряд АКБ и последующий пуск стартера автомобиля.

ПЗУ может обеспечивать высокий долговременный ток заряда (до 30А) с низкими колебаниями (ток с высокими колебаниями на выходе большинства трансформаторных зарядных устройств нагревает батарею и ведет к преждевременному износу положительного электрода).
ПЗУ имеет плавный регулятор тока, позволяющий установить ток от 1 до 30 Ампер, и значение зарядного тока не будет зависить от колебаний напряжения в сети 220 Вольт.

Все три режима заряда имеют два этапа:

1-й этап — зарядка до 80%, когда ток почти не меняется; 
2-й этап - ЗУ уменьшает ток, а напряжение поддерживается на заданном уровне. 

Все супер-красиво, но есть одно большое НО — цена. 900+ грн. это занадто.

По поводу цены заметил, что все устройства в диапазоне цены до 250 грн. это автоматы. Такие зарядные устройства можно легко отличить по внешности — у них нет регулятора (крутилки) тока заряда. Мне такие не подходят.

В итоге мною было куплено самое простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора "Орион PW325".

Зарядное устройство предназначено для заряда 12В автомобильных аккумуляторных батарей любой емкости в автоматическом режиме (автоматическое уменьшение тока в конце заряда). 

Регулировка тока в диапазоне: 0,4-18А 
Стрелочный индикатор тока разядки. 
Двойная защита от перегрева: электронная схема и микровентилятор. 
Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею. 
Возможность использовать в качестве блока питания!!!!
Возможность использовать зарядное устройство в качестве предпускового для облегчения запуска двигателя 
вес 1 кг.

Устройство сделано добротно... качество сборки корпуса на высоте... корпус не скрипит. И вес ЗУ порядка килограмма. Цена вопроса: 390 грн.

Единственный недостаток — нету функции разряда аккумулятора. Но я сознательно пошел на эту жертву, т.к. с этой функцией цена устройства выходит за мой лимит. Было решено, что разряд АКБ буду осуществлять классическим (дедовским) сопособом — путем присоединения лампочки.

Последний раз редактировалось 21 декабря 2013 в 17:40