Как здесь всё работает
— сообщество автовладельцев Украины
Репутация 1 51 место в рейтинге Сер Икс

Cadillac SRX

“Сер Икс”

CADILLAC SRX — Капитан Америка

20 августа 2014 в 23:45 | zakog | Опубликовано в Бортовом журнале

Щедрость по-американски — совсем не обязательно низкая цена. Это скорее когда за свои деньги покупатель получает много. Или даже очень много.

Не ждите рассказа о 16 подстаканниках, 8-литровом моторе или кубометре ценной древесины. Cadillac SRX с европейскими покупателями говорит на понятном им языке, хотя и несет американские ценности — тщательно адаптированные. Кстати, при чем здесь Европа? Отечественный рынок обычно противопоставляют европейскому — он больше похож на американский или ближневосточный.

Но в том-то и дело, что в любой точке земного шара конкурировать придется не в последнюю очередь с европейскими премиум-марками, которые задают стандарты всему остальному миру, а европейские покупатели самые требовательные, и в хороших автомобилях они знают толк. Рестайлинг почти не изменил SRX внешне, зато интерьер обновился радикально. И вновь оригинальное, самобытное решение! С обода руля убрали дерево, а место выдвижного экрана занял сенсорный. Он понимает различные жесты, а нажатие подтверждает вибрацией, как современные смартфоны.

Многие кнопки переехали в недра системы. Вид основных меню легко настроить под себя. Навигация порадовала свежими картами, но поиск довольно задумчив. Конечно, интерфейсы можно и нужно улучшать, но за три месяца за рулем SRX я пришла к выводу, что система сделана толково и дружелюбно. И ведь ее можно будет обновлять! Чрезвычайно удобны новые клавиши-джойстики на руле, а экран в центре нового приборного щитка разделили на три секции, и каждая отображает то, что назначит водитель.

Есть и решения, которые я сочела слишком...эээ, экспериментальными. Например, обычному звуку парктроников можно предпочесть вибрацию водительского сиденья. Попробовала. Нет, лучше уж по старинке... Еще пример — медиасистема CUE работает только с ЮЗ-метками музыкальных композиций, а не с папками или файлами. Пришлось приводить в порядок медиатеку.

Расположен экран удобно, но, чтобы попасть в иконки пальцем, надо на секунду отвлечься от дороги. Хорошо, что SRX научили следить за разметкой и слепыми зонами, самостоятельно тормозить перед препятствиями, предупреждать о движущихся объектах при езде задним ходом... Словом, его подтянули под самые современные европейские стандарты. Но и на этом сюрпризы не закончились.

Стремительный

О, каков он на ходу! Я бы восхитилась, если бы не ездила на SRX до рестайлинга. Но я ездила — и теперь восхищена вдвойне! Да, он жесткий и даже тряский (20-дюймовые колеса—в стандартной комплектации), будто подвеску с "электронными" амортизаторами "затачивали" под альпийские серпантины, зато не позволяет себе типично кроссоверных кренов и раскачки.

Прозрачность рулевого управления — как на легковом автомобиле. Насколько я помню, раньше SRX не рулился так хорошо.

Недостатки Cadillac SRX? К не самому информативному приводу тормозов я вскоре привыкла, так что расплачиваться за удовольствие пришлось только на заправках.

А ведь весь этот "праздник на колесах" со всеми доступными опциями стоит в автосалоне меньше 1 млн. грн.. Не скрою, порой я жалела, что даже базовый SRX 3.0 (249 л.с) мне не по карману.

Не могу не упомянуть еще об одной важной подробности. Ко мне мой Cadillac SRX попоал с большой скидкой и пробегом около 25 000 км. Это был тестовый автомобиль одно автосалона. Для тестовых автомобилей такая цифра — настоящее испытание, ведь их не щадят и не обкатывают, а режимы движения всегда тяжелее обычной эксплуатации. Тем не менее богатый жизненный опыт SRX-а выдавал только одометр. Ни скрипов, ни потертостей в салоне не было, поломок или "глюков" не выявлено. А это, согласитесь, тоже показатель качества.

Тариф "все включено"

Эффектный выдвижной дисплей уступил место сенсорному. Кнопок стало меньше, и они тоже сенсорные. Кстати, блок управления "климатом" — на самом деле крышка большого потайного бокса. Деревянные вставки с обода руля убрали на спицы. Вот за это отдельное спасибо!

Всем хорошо

Третья климатическая зона, подогрев задних сидений, медиасистема для задних пассажиров с Blu Ray, уймой входов и беспроводными наушниками... это все базовое оснащение

Практическая сторона

Направляющие и складные разделители 844-литрового багажника это стандартное оборудование для всех SRX, как и электропривод пятой двери. Под полом прописался органайзер и докатка.

Машина — монстр. Во всех отношениях, но пришлось продать... и купить Mercedes-Benz ML 350

Последний раз редактировалось 21 августа 2014 в 0:12